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LNG输送船，全称为液化自然侥幸输船（Liquefied Natural Gas Carrier），是一种极度用于在零下163℃输送液态自然气的船舶，被形象地称为“海上超等冷冻车”。因其高工夫难度、高安全性和高附加值，与航空母舰、大型邮轮并称为“造船工业金冠上的三颗明珠”，代表着造船工业的最高水平。

英国造船和海指令态分析机构“克拉克森商榷”的数据泄露，在卡塔尔动力“百船规划”二期订单接踵落地的相沿下，2024年环球LNG船新船订单达到93艘、运力1601万立方米，是历史第二好得益，仅次于2022年的179艘、3047.5万立方米。

跟着2022年四家船企加入，中国造成了以沪东中华、江南造船、大船重工、招商工业、扬子江船业为主的多个大型LNG船建造企业集群，竞争力不停增强，旧年新订立单市集份额飞腾至46%，略低于韩国船坞的54%。

适度2024年底，环球LNG船手握订单达到349艘、6005.8万立方米，处于近十年以来的历史最高水平。前十名中韩船坞占据9席，俄罗斯红星造船是唯独的例外。

2024年，环球各大船坞共委派LNG船69艘、1068.3万立方米，同比辨别大幅增长68.3%和87.2%，是2014年以来的最高水平。沪东中华累计委派8艘，再次刷新中国船企年度委派的新记录，其中包括两艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型LNG输送船“绿能瀛”号、“绿能珠”号。

自08年委派第一艘国产LNG船“大鹏昊”开动，沪东中华已累计承建LNG储运装备100多艘、委派近50艘。旧年共邻接订单25艘、652.3万立方米，无论是艘数也曾运力均位居环球第一，其中包括在卡塔尔动力“百船规划”中取得的24艘环球最大27.1万方超大型LNG船，沪东中华在该阵势中以公约总金额、载气量、数目筹谋均位居环球各船坞之首。

现在，沪东中华在建LNG船已达到19艘，创历史新高。1月17日，为卡塔尔动力液化自然气公司建造的“丽梅尔”号细密委派，开启2025年大型LNG船和洽委派年的序幕，全年规划完工委派10艘以上。

2022年，江南造船与阿布扎比国度石油公司旗下ADNOC Logistics & Services先后订立6艘17.5万立方米LNG船建造公约，成为那时国内第一家邻接MARK III薄膜式大型LNG输送船的船坞，亦然中国在大型LNG船限制的第一个面向海外头部油气公司的订单。

旧年11月25日，其自主研发假想的第一代17.5万立方米MARK III Flex薄膜式LNG船“AL SHELILA”号成功委派，从开工到交船仅花了19个月，，提前2个月委派，江南造船也成为我国第二家委派大型LNG船的船企。

韩国船坞包揽前四名（按运力计），按次为三星重工、当代重工、韩华海洋和当代三湖。其中，当代重工、当代三湖均为韩国最大造船企业HD韩国造船海洋（HD当代集团的造船业务控股公司）的子公司。

三星重工（Samsung Heavy Industries）则是三星集团旗下的中枢子公司，配置于1974年8月，旧年瞻望终了营收99031亿韩元（约合东谈主民币496亿元），同比增长23.6%；交易利润5027亿韩元，同比大涨115.5%，勾搭两年终了盈利。全年共委派19艘LNG船，运力占比朝上三成；收到约73亿好意思元、36艘新船订单，其中LNG船22艘、382.8万立方米。

韩华海洋（原大宇造船）是现在环球手握LNG船数目最多的船坞。值得一提的是，按运力计，手握订单排行前五的船坞（其中4家来自韩国）占据约88%的市集份额，市集和洽度很是高。