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12月18日音书，据《日本经济新闻》周二报说念，日本汽车巨头本田与日产行勉强统一张开商量，以粗拙全球电动汽车制造商日益强烈的竞争压力。

连年来，面对快速变化的电动汽车市集，两家公司抑制加强互助。及中国电动汽车制造商的强烈竞争，加之欧洲和好意思国市集需求疲软，使传统汽车制造商承受了前所未有的压力。

本田与日产周二均发布声明，暗示尚未文书任何统一规画。

两家公司在各自声明中暗示：“正如本年3月所文书的，本田和日产正在探索畴昔互助的多种可能性，充分融会两边的上风。” 他们补充称，若有最新进展，将在合应时机向利益关连方通报。

日产的主要鼓励、法国汽车制造商雷诺则暗示并未掌持关连信息，并拒扫数此置评。

往日一年，特斯拉和掀翻的价钱战，使那些在电动汽车业务中耗损的企业面对更大压力。本田与日产不得不寻求裁减资本、加速新车研发的阶梯，而统一无疑是兑现这一观念的蹙迫一步。

当今，本田市值约5.95万亿日元（约388亿好意思元），而日产市值约1.17万亿日元（约76亿好意思元）。若这次统一达成，这将成为自2021年菲亚特克莱斯勒与PSA统一建树Stellantis以来汽车行业最大的一笔交往（520亿好意思元）。

Edmunds分析师杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）指出：“关于界限较小的汽车制造商而言，要生涯并取得到手正变得越来越难，尤其是在中国制造商强势过问市集并张开强烈竞争的情况下。这不仅是为了生涯，更是为了招待畴昔发展的必要举措。”

本田在好意思国上市的股票在周二午后交往中飞腾0.9%。

手脚日本仅次于丰田的第二大和第三大汽车制造商，本田和日产在中国市集的份额络续下滑。数据表示，11月份中国电动汽车销量最初127万辆，约占全球总销量的70%。2023年，本田和日产的全球汽车总销量达到740万辆，但面对来自电动汽车制造商的严峻挑战，尤其是在中国市集，比亚迪等原土品牌飞速崛起并占据最初地位。

全球汽车制造商通用汽车（GM）和福特（Ford）放缓了电动汽车领域的投资秩序。尽管列国政府提供了多项引发措施，但高企的假贷资本和过时的充电基础形状仍阻遏了电动汽车的普及。本年9月，通用汽车暗示，正与韩国当代汽车就互助裁减资本、衔尾斥地电动汽车张开商量。

欧洲汽车行业正面对一场危险，市集需求络续疲软、资本压力高企、电动汽车普及速率低于预期，同期还要面对来自中国汽车制造商的强烈竞争，导致数不胜数的责任岗亭岌岌可危。

民众汽车建树87年来初次威逼要关闭德国工场，并规画通过裁人和降薪来裁减资本、栽种盈利智商。上周，民众文书将于来岁关闭其位于布鲁塞尔的奥迪工场。

在欧洲市集，民众汽车正因需求着落和资本上升而承受渊博压力。为削减资本，该公司与工会之间的商量愈发强烈。

据报说念，全球汽车行业也在为好意思国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）可能取销电动汽车优惠计谋作念准备。

汽车行业高管暗示，任何统一交往王人将面对好意思国监管机构的严格审查。特朗普曾扬言对入口汽车经受顽强措施，威逼要对来自加拿大和墨西哥的入口汽车征收25%的关税。分析东说念主士指出，为获取好意思国政府批准，本田和日产可能需要作出一定的败北。在特朗普的上一次总统任期内，他就曾威逼对日本汽车征收关税。

本年3月，本田与日产达成公约，互助发展电动汽车业务。8月，两家公司进一步深切互助，达成在电板、电动传动系统等领域张开衔尾斥地的意向。

据《日经新闻》报说念，展望本田与日产将很快签署建树新统一实体的热心备忘录。

此外，报说念指出，两家公司还规画将三菱汽车纳入统一规画之中。日产当今是三菱汽车的最大鼓励，持有其24%的股份。

针对统一听说，三菱汽车方面暂无回话。

连年来，日产在中国和好意思国市集的需求络续低迷，迫使公司经受多项削减资本的举措。

上个月，日产汽车公布其半年度财报，净利润同比大幅下滑，最初90%（辰辰）